Les positionneurs par satellites n'ont pas finit d'envahir notre environnement. Ils sont d'ailleurs présent dans le nautisme depuis bien plus longtemps que dans l'automobile. Pour votre activité professionnel ou bien votre loisir favori, dès que vous vous déplacez sur la surface du globe, même à pied, il y a toujours un GPS adapté à la situation ! Et croyez-en mon expérience, lorsque l'on y a goûté, on ne peut plus s'en passer ! Montagne, forêt, mer, en randonnée, en vélo ou bien en voiture, les occasions ne manquent pas pour apprécier cet outil précis et complet, aux fonctions et aux graphismes de plus en plus attractifs. Et puis, le succès du GPS le rend aujourd'hui plus accessible à tous, tant par son utilisation simplifié que par son prix.

Et dans le nautisme, on utilise le GPS depuis 1988, année ou Sony à commercialisé le premier GPS portable grand public. Un fabriquant Français, le regretté MLR, spécialisé dans le positionneur Marine, s'était lui aussi lancé dans l'aventure. Depuis, le GPS grand public, devenu indispensable sur bien des tableaux de bord, s'impose aujourd'hui en masse. Un marché mondial qui attirent de nombreux fabricants. Version fixe ou portable, avec antenne externe ou intégrée, écran LCD monochrome, couleur TFT ou bien encore tactile, doté d'un simple traceur ou d'une cartographie détaillée, le GPS en donne un maximum car, même le plus petit modèle est en mesure de calculer instantanément vitesse de déplacement, distance à parcourir, cap à suivre & trajet suivi. Et bien plus encore, puisque certains modèles à champs multiples vous informent de l'écart de route, des courants, des marées, et même de l'heure d'arrivée.

Devenu le centre névralgique de l'électronique de bord marine, le GPS a de l'avenir, avec des bases de données de plus en plus riches le rendant indispensable. Alors, découvrons ensemble les possibilités des positionneurs du XXIème siècle, sur cette page et dans nos rayons DIEPPE NAUTIC, mise sous tension, démonstration & mise en main assurée.

Voici l'invasion électronique venue du ciel, frappée de ces déjà célèbres trois lettres de noblesse... G.P.S.

Nicolas Dufeuille

Principe :

Le positionneur par satellites, appelé couramment GPS, dépend aujourd'hui du système Américain, et dans quelques années, dépendra également de Galiléo, système Européen. Ces constellations de Satellites permettent à de petits récepteurs de vous positionner précisément sur des points géographiques, sans avoir recours à de savants calculs. Ces petites merveilles, même en version portable, vous évitent l'utilisation du Sextant et de cartes, ou l'utilisation d'amers (sur l'eau) ou de repères (sur terre), pas toujours possibles, en calculant à votre place, votre position. Capables de vous ramener à votre point de départ, le GPS vous guide à l'aide de graphismes de plus en plus réalistes, et de données telles que le cap à suivre, la distance à parcourir, le temps de trajet, l'heure d'arrivée... Le logiciel des plus récents permet le calcul des heures de marées, de lever et de coucher lunaire & solaire et possède un menu déroulant en pas moins de neuf à onze langues Européennes ! Bref, devenu indispensable à tout marin qui se respecte, à tout aventurier (même en herbe), le positionneur par satellites cumule les avantages sur les précédents systèmes qui étaient sensibles aux parasites environnant et d'une couverture limitée (decca, Toran, Loran...). Le GPS domine donc, sur un marché du loisir en plein expansion ! Venez découvrir nos derniers modèles, portables ou fixes, traceur ou bien lecteur de cartographie, à Dieppe Nautic. Démonstration & mise en mains dans nos rayons !

La précision GPS :

Au début des années 80, les premiers GPS de navigation à 5 canaux avaient une capacité de calcul d'une position à 50 mètres prêt.  L'arrivée des récepteurs GPS à 8 puis 12 canaux fit descendre celle-ci à moins de 30 mètres. Pour améliorer cette précision, on utilise à l'époque un réseau d'émetteurs terrestres qui corrige l'erreur satellite, en ajoutant un boîtier différentiel derrière le GPS. Les propriétaires de cet équipement DGPS bénéficient alors d'un calcul précis de moins de cinq mètres horizontalement, lorsque les conditions permettent de recevoir le signal de ces émetteurs, parfois difficile à capter : zone de navigation non couverte, mauvaises conditions météorologiques, parasites environnants...

Et soudainement, en mai 2000, la SA (Selective Availability), la précision par satellite cesse d'être brouillée et passe à moins de 10 mètres pour tous les possesseurs de GPS, selon décision du département de la défense des États Unis. Cette précision satellite desservie à l'ensemble du globe (sauf zones militairement conflictuelles) satisfait alors toutes les applications : aéronaval, maritime et terrestre.

De nos jours, des procédés de correction sont disponibles pour certaines régions du globe, afin d'augmenter et de garantir une précision constante du calcul par satellites. De nouveaux satellites (système WAAS) améliorent nettement la précision GPS depuis 2000, aux États-unis, au Canada et en Europe de l'Ouest (sous réserve de posséder un GPS compatible WAAS). Dans le reste de l'Europe, la couverture est assurée par le système EGNOS (European Geostationary Navigation Overlay System) et au japon par le système MSAS (MT Sat based Augmenation System). Ces systèmes, équipés de stations au sol, apportent une précision horizontale inférieure à 3 mètres, et verticale (Altitude) inférieure à 10 mètres. De plus, le système EGNOS préfigure le futur système Européen de positionnement par satellites Galiléo...       

Dufeuille Nicolas

Découpage des cartes Navionics Gold

La cartographie du GPS :

Présente sous de multiples supports (CD-rom, carte SD, micro-SD, TransFlash, Compact Flash, XD card...) la cartographie est rarement vendue avec le GPS lecteur de carte, qu'il soit portable ou fixe. Certains GPS possèdent un espace mémoire libre pour charger la carte souhaitée via le PC, mais les plus récents disposent d'un port pour recevoir un carte mémoire additionnelle, qui vient s'insérer dans l'appareil. Quelque soit le support, la cartographie est livrée sous forme de fichiers informatiques bien protégés. En cartographie marine, on peut citer parmi les plus courants : Navionics et C-Map, mais ils ne sont pas les seuls sur le marché. Les fabricants de ces cartographies proposent trois formules : l'achat d'une carte pré chargée contenant déjà la carte souhaitée, l'achat d'un CD-rom à déverrouiller par un code, le téléchargement de la carte par Internet après l'achat d'un code coupon. Les deux dernières formules nécessitant l'utilisation d'un PC disposant d'une connexion Internet. Enfin, la cartographie apporte en plus à votre GPS un flux important de données, comme les marées, les courants, les secteurs des feux, photos et multitudes d'informations portuaires qui font de votre GPS un puissant outil d'aide à la navigation.

Une évolution constante :

L'évolution en électronique marine se fait aujourd'hui de plus en plus par l'interconnexion des appareils électronique d'aide à la navigation, afin de permettre l'échange des données entre eux, via un port de communication (bus) type NMEA0183 ou NMEA2000. La transmission de ces données calculées ou bien images réalisées, permet l'affichage d'informations de plus en plus riches : paramètres moteurs et réservoirs de bord affichés sur l'écran GPS, données GPS envoyées au pilote automatique et à la VHF DSC (ASN), données sondeur servant à mettre à jour les fonds cartographiques, signaux AIS envoyés sur l'écran du GPS pour afficher les navires et leurs données de navigations... Les innovations affluent également dans les bateaux de plaisance, à la vitesse du numérique.

Nicolas Dufeuille